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푸조 하이브리드 에어 : 공중에서 달리는 자동차

푸조 하이브리드 에어 : 공중에서 달리는 자동차

먼저, 한 가지를 똑바로합시다. 진정한 공기 구동 자동차 같은 것은 없습니다. 공기는 압축되어야하므로 에너지를 저장하기 위해 에너지가 필요합니다. 그러나 푸조는 자동차 테이블에 새로운 하이브리드 조합을 도입했습니다. 기존 가솔린 엔진으로 유압 장치를 팀 구성. 저속 주행 중 43mph, 예를 들어 도시에서 자동차는 공기로만 구동됩니다. 80% 가솔린 엔진은 오르막길 주행이나 고속도로와 같은 빠른 속도에 부스트를 제공합니다.

푸조는 하이브리드 변속기를 도입 할 계획입니다. 푸곳 208 해치백하고 그들이 라인에서 롤오프하도록 2016. 아이디어는 카림 모 카드 뎀Andrés Yarce. 그들은 그것이 도시 운전 범위를 다음과 같이 확장한다고 주장했습니다. 90% 비 하이브리드 전송에 반대하고 69g CO2 / km; 그것을 Toyota Prius의 것과 비교하십시오 89g CO2 / km. 예상 시작 가격은 약 $26,000, 그것은 또한 $7700 저렴합니다.

[이미지 출처 : 푸조]

그래서 어떻게 작동합니까? 가속 중에는 유압 유체를 밀어내는 에너지 저장 시스템에서 고압 질소 가스가 배출되어 변속기에 연결된 유압 모터를 구동합니다. 감압 된 질소 가스는 저압 저장 시스템에 수집됩니다. 자동차가 감속함에 따라 과정이 반대로 진행됩니다. 회생 차단 (또는 가솔린 엔진)의 에너지는 유압 펌프에 동력을 공급하여 유압 유체를 어큐뮬레이터로 밀어 넣고 질소가 고압 저장 시스템으로 돌아갈 때 다시 압력을가합니다. 나머지 권한은 82 마력 1.2 리터 가솔린 엔진.

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[이미지 출처 : 푸조]

이 시스템이 전기 하이브리드 시스템의 증가하는 인기에 어떻게 맞서게 될지 보는 것은 흥미 롭습니다. 전기 하이브리드 자동차는 최근 몇 년 동안 자동차 세계에서 잘 자리 잡았으며 푸조가 제안한 가스 하이브리드 시스템은 입증 된 신뢰성이 없어 소비자의 수용을 얻기가 어려울 수 있습니다. 그들은 Air Hybrid 208이 2016 생산할 수있다 97.3 mpg, 117 mpg의 목표로 2020 년까지.

Mokaddem은 "오늘날 시장이 아시아 기술에 의해 확실히 하이브리드 측면에서 지배되고 있다는 것은 사실입니다."라고 Mokaddem이 인정합니다. "그래서 유럽의 자동차 제조업체가 이러한 새로운 접근 방식을 개발하는 것은 약간 예상치 못한 일이었습니다. 왜? 모르겠습니다."

우리는 푸조가 약속을 지킬 수 있는지 기다려야 할 것입니다.


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