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케이블카 : 이상한 수력 산 교통

케이블카 : 이상한 수력 산 교통



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현대에 산이나 큰 언덕을 따라 가파른 비탈을 올라갈 때 우리는 많은 옵션을 가지고 있습니다. 자동차, 곤돌라, 스키 리프트 등 모두 상당히 현대적인 발명품입니다. 1800 년대 후반에는 케이블카라고 부르는 산을 오르는 또 다른 방법이있었습니다. 이 기차와 같은 차량은 경사면을 오르 내리는 가장 에너지 효율적인 방법 중 일부이며 기계적으로 매우 간단합니다.

케이블카 설정

케이블카는 한 대의 자동차에서 경사면을 오르고 도르래를 따라 다른 자동차로 다시 내려가는 긴 케이블 끝에 부착 된 두 대의 평형 자동차 시스템에서 작동합니다. 이것은 한 차가 경사면을 오르면 다른 차가 내려 가야한다는 것을 의미합니다. 이동은 각 자동차의 무게를 변경하거나 모터를 사용하여 한 대의 자동차를 위로 이동하여 수행됩니다.

차의 무게를 바꾸는 좀 더 기초적인 동력 기술에 초점을 맞추면 이것은 물을 펌핑하여 수행 할 수 있습니다. 각 차량 아래에는 명령에 따라 비우고 채울 수있는 탱크가 있습니다. 여행을 시작할 때 탱크는 일반적으로 비어 있습니다.

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그런 다음 승객은 두 차량에 탑승하고, 출발 할 준비가되면 상단 역의 운영자에게 하단 차량에 탑승 한 승객 수를 알립니다. 이를 통해 적절한 상승 또는 하강을 위해 차에 물을 얼마나 많이 펌핑해야하는지 알 필요가 있습니다. 차량 중량에 불균형이 생기면 상단 차량이 더 무거워지면 두 차량의 브레이크가 해제되어 상단 차량이 하강하고 하단 차량이 상승 할 수 있습니다. 마지막에 물이 배수되고 과정이 다시 시작됩니다.

케이블카는 어떻게 구동 되었습니까?

많은 케이블카가 원래이 물 불균형 시스템에 의해 구동되었지만,이 시스템의 대부분은 나중에 전기 모터가 장착되어 조금 더 제어 할 수있었습니다. 그러나 원래의 물 기술로 작동하는 케이블 시스템이 여전히 많이 있습니다.

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North Devon에있는 Lynton 및 Lynmouth Cliff Railway는 1890 년부터 운영되고 있습니다. 또한 포르투갈 Braga에 Bom Jesus do Monte Funicular와 스위스 Fribourg에 Neuveville St. Pierre가 있습니다. Neuveville 케이블카는 하수 처리장의 폐수를 사용하여 차량의 위아래로 이동하기 때문에 특히 흥미 롭습니다.

대부분의 수력 케이블카에서 자동차의 탱크를 채우기 위해 펌프가 필요합니다. 그러나 Lynton 및 Lynmouth Cliff 케이블카는 실제로 펌프없이 작동합니다. 물은 근처의 강에서 가져와 자동차가 위아래로 이동할 수 있도록하며 유일한 입력은 물의 전환입니다.

추력 기술로 물의 무게를 사용하여 케이블카를 타고 산을 올라갈 기회가 있다면 반드시 가져 가십시오. 오늘날에도 여전히 존재하는 복잡한 역학보다 단순성이 더 나은 가장 순수한 예 중 하나입니다.

전 세계의 흥미로운 케이블카

이제 우리는 케이블카의 작동 방식과 그 역사에 대해 조금 배웠으므로 전 세계에서 여전히 작동하는 더 흥미로운 케이블카를 살펴 보겠습니다. 놀랍게도 전 세계 여러 국가에서 여전히 작동하는 케이블카가 꽤 많이 있습니다. 그러나 대부분의 현대식 케이블카는 여전히 순전히이 지역의 관광 명소로 운영되고 있습니다. 이미 발견했듯이 가파른 경사면을 오르는 케이블카를 타면 기억에 남는 경험을 할 수 있습니다.

부다 힐 케이블카-헝가리

Buda Hill 케이블카를 타고 올라가는 데는 몇 분 밖에 걸리지 않지만 높이 때문에 주변 도시 부다페스트의 아름다운 풍경을 많이 볼 수 있습니다. 케이블카는 특히 다뉴브 강 유역과 부다 성을 연결합니다. 1870 년에 완공되어 그 이후로 운영되고있는이 사이트는 기회가된다면 방문 할 가치가 있습니다.

이 케이블카의 한 가지 주목할만한 점은 자동차가 시각적으로 얼마나 흥미로운 지입니다. 좀 더 상자와 같은 옛날 스타일의 모습을 취하고 시간을 거슬러 올라가는 여행입니다.

페낭 힐 철도-말레이시아

1923 년에 처음 개장 한 말레이시아의 페낭 힐 철도 (Penang Hill Railway)는 언덕을 오르는 데 약 5 ~ 20 분 정도 걸립니다. 이 차이는 승객 수와 투어가 정차하는지 여부에 따라 다릅니다.

역사적인 케이블카 철도는 처음에는이 지역의 영국 식민 주의자들이 언덕 위로 하루 종일 휴가를 보내기 위해 설계되었습니다. 그것은 또한 다소 긴 철도입니다. 2,976 피트 언덕 위로.

Old Quebec 케이블카-캐나다

Old Quebec 케이블카는 원래 1879 년에 지어졌습니다. 오른쪽은 다소 짧은 기차이지만 가파른 경사면에 있습니다. 45%. 그 목적은 로어 타운과 가부키의 어퍼 타운을 연결하는 것입니다. 210 피트 언덕의.

두 대의 자동차가 동시에 탈 수 있으며 길을 가면서 멋진 전망을 제공합니다.

홍콩 피크 트램-홍콩

홍콩의 피크 트램은보다 전통적인 기차와 같은 미학을 취합니다. 그것은 작동한다 4,475 피트 이 지역에서 빅토리아 피크까지 올라가 세계에서 가장 긴 케이블카 중 하나입니다.

그 상당한 길이에도 불구하고 타기는 5 분 오히려 빠르게 움직입니다. 총 고도 변화를 포함 1,312 피트 여행하는 동안 즐거운 여행이됩니다.

Monongahela Incline-피츠버그

피츠버그의 Monongahela Incline은 미국에있는 몇 안되는 케이블카 중 하나입니다. 실제로 미국에서 가장 오래된 케이블카로 1870 년에 작전이 시작되었습니다.

이 케이블카는 원래 순전히 관광 목적보다는 사업 목적으로 지어졌습니다. 자동차는 석탄 노동자를 워싱턴 산의 Ormsby 광산으로 이송했습니다. 낮은 역은 현재 쇼핑몰이며이 지역에서 인기있는 관광 명소입니다. 조금 넘어서 600 피트 오랫동안, 당신이 그 지역에 있다면 확실히 위아래로 여행 할 가치가 있습니다.


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