국방 및 군사

항공 모함의 상징적 인 역사적 진화 11 가지

항공 모함의 상징적 인 역사적 진화 11 가지


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오늘날 항공 모함은 해군이 원산지에서 멀리 떨어진 원격으로 항공기 전체를 ​​배치하는 데 사용하는 거대한 전쟁 기계입니다.

오늘날 가장 큰 항공 모함은 75 대 바다로. 하지만 항공 모함의 겸손한 전신 인 풍선 바지선에 대해 알고 계셨습니까?

오늘날 뉴스, 영화, 실생활에서 보는 것에 익숙해 졌던 것은 매우 재능있는 엔지니어 덕분에 100 년 이상에 걸쳐 일어난 진화의 결과입니다.

다음은 오늘날 우리가 알고있는 항공 모함 또는 슈퍼 캐리어의 진화에서 가장 큰 단계입니다.

1. 19 세기 풍선 운반선

항공 모함의 선구자 인 겸손한 풍선 바지선은 일반적으로 주변 지역을 가장 잘 볼 수 있도록 열기구를 고정하기 위해 사용되었습니다.

풍선 운반선은 일반적으로 풍선에 부착 된 채로 밧줄을 사용하는 떠 다니는 바거였습니다.

예인선은 바지선과 풍선을 강 하류로 가져갈 것입니다.

그들은 19 세기로 거슬러 올라가며 곧 제 1 차 세계 대전에 들어온 수상 비행기로 대체되었습니다.

주로 땅의 위치를 ​​보는 데 사용되었지만 오스트리아 해군은 1849 년에 베니스에 폭탄을 떨어 뜨리기 위해 열기구를 사용하려고 시도했습니다.

미국 남북 전쟁 동안 미국은 남부 동맹군을 관찰하기 위해 풍선을 사용했습니다.

당시 저명한 항공 비행사 그룹은 당시 연합군 풍선 군단의 일원이었습니다.

2. 최초의 수상 비행기 항공사 인 La Foudre

프랑스 선박 La Foudre는 역사상 최초의 수상 비행기였습니다. 오늘날의 항공 모함과는 달리 배 위에 활주로를 두지 않고 단순히 항공기를 선체에 보관하고 크레인을 사용하여 해상에서 이착륙 할 수 있도록했습니다.

La Foudre는 1896 년에 취역했지만 1910 년 수상 비행기가 발명 된 직후 인 1911 년에 수상 비행기로 개조되었습니다.

La Foudre가 탑재 한 첫 번째 비행기는 수레가 장착 된 Canard Voisin 수상 비행기로, 주로 정찰 임무와 관측에 사용되었습니다.

3. Eugene Ely, USS Pensylvania에 첫 번째 항공 모함 착륙

Eugene Burton Ely는 해군 항공의 아버지로 널리 알려져 있습니다. 아래 사진은 그가 1910 년에 USS 버밍엄에서 이륙을 시도하고있는 이미지에서 그의 군함 이륙 시도 중 하나를 보여줍니다.

궁극적으로 유능한 무모한 엘리는 역사상 최초로 군함 인 USS Pensylvania에 항공기를 착륙시킨 사람이되었습니다.

1911 년 1 월 18 일, Ely는 캘리포니아 샌 브루노에있는 Tanforan 경마장에서 날아가 USS Pennsylvania에 착륙했습니다.

2010 년 11 월 12 일, Ely의 비행 100 주년을 기념하기 위해 해군 사령관 Bob Coolbaugh는 의도적으로 제작 된 Ely의 Curtiss 항공기 복제품을 타고 NAS Norfolk의 활주로에서 이륙했습니다.

4. 최초의 플랫 탑 항공 모함 HMS Argus

유진 엘리의 군함 착륙 후 불과 8 년 만에 전쟁 기술이 얼마나 빠르게 발전하고 있는지 보여주는 표시로 영국의 HMW Argus는 항공기가 이착륙 할 수 있도록 특별히 개조 된 평평한 항공 모함의 첫 번째 사례가되었습니다.

제 2 차 세계 대전에서 항공 모함으로 사용 된 Royal Navy의 HMS Argus는 Spitfire, Hawker Hurricane 및 Blackburn Skua와 같은 비행기를 호위하는 데 사용되었습니다.

4. Hōshō : 최초의 위탁 항공 모함

1920 년 이전에 많은 전함이 수상 비행기 또는 항공 모함으로 개조되었지만 일본의 Hōshō는 항공 모함으로 특별히 위임 및 건조 된 최초의 전함이었습니다.

제 2 차 세계 대전 동안 호쇼는 1942 년 미드웨이 전투 중에 존재했습니다. 그러나 항공 모함은 주로 일본의 가정용 수역 훈련에 사용되었습니다. Hōshō의 상대적으로 작은 크기는 전투 상황에서 특히 효과적이지 않다는 것을 의미했습니다.

제 2 차 세계 대전 이후 일본 항공 모함은 약 4 만 명의 일본 군인과 민간인을 해외에서 송환하는 데 사용되었습니다.

5. 제 2 차 세계 대전 항공사

제 2 차 세계 대전이 끝날 무렵 제트 동력 비행기가 등장하기 시작하여 항공 모함 설계의 혁신이 이루어졌습니다. Nocgms에 따르면 현재 일부 항공 모함은 각진 착륙장을 사용하기 시작했습니다.

각진 랜딩 스트립은 캐리어의 주축에서 약 9 피트 떨어져있어보다 안전한 착륙을 가능하게합니다. 조종사가 너무 빨리 들어 오면 쉽게 다시 이륙하고 고도 덕분에 돌아올 수 있습니다. 자세한 내용은 7 번에서 설명합니다.

제 2 차 세계 대전에서 가장 주목할만한 항공 모함으로는 USS Enterprise, 전쟁 중 미국에서 가장 장식 된 군함, HMS Ark Royal, 독일의 Bismarck 전함이 있습니다.

6. 첫 번째 제트기 HMS Ocean에서 이륙

1911 년 Eugene Ely의 전함이 착륙 한 지 34 년 후 영국 왕립 해군의 Eric Brown은 제트기로 항공 모함을 이착륙 한 최초의 사람이되었습니다.

1945 년 12 월 3 일 브라운은 하빌 랜드 바다 뱀파이어를 HMS 바다로 날아가 착륙 한 후 다시 이륙했습니다.

Eric Brown은 영국 해군 역사상 가장 장식 된 조종사입니다. 시험 조종사로서 그는 또한 487로 대부분의 비행 항공기 유형에 대한 세계 기록을 보유하고 있습니다.

7. 스키 점프 램프 이륙 혁신

아마도 스키 점프 이륙 램프의 가장 초기 사용은 2 차 세계 대전 중에 HMS Furious의 비행 갑판 끝에 램프가 일시적으로 설치되었을 때 보였습니다. 폭탄이 많은 페어리 바라쿠다가 이륙 할 수 있도록 임시 변통 장치가 추가되었습니다.

스키 점프 램프는 이제 너무 짧은 활주로에서 무거운 항공기가 이륙하는 데 도움이됩니다. 항공기는 일반적으로 비행 속도를 달성하고 중력보다 양력을 높이기 위해 긴 활주로가 필요합니다.

짧은 활주로에서 항공기는 이륙 직후 고도를 잃고 바다에 떨어질 수 있습니다. 그러나 스키 점프 램프를 사용하면 항공기가 약간 위쪽 각도로지면을 떠날 수있어 전방 동작을 긍정적 인 상승률로 변환합니다.

이륙시 양력을 생성하기에 부적절한 속도로 이동하더라도 추가 고도는 기체가 가속하고 충분한 양력을 생성 할 수있는 추가 시간을 제공합니다.

8. 증기 투석기 이륙

1912 년 7 월 31 일, Theodore Gordon Ellyson은 미국 해군 투석기 시스템에서 발사 된 최초의 조종사가되었습니다. 그 이후로, 투석기 이륙은 수년에 걸쳐 연마되고 개선되었으며 오늘날 현대 항공 모함에서 사용됩니다.

제 2 차 세계 대전 직후, 영국 해군은 비행기가 고속으로 이륙하는 데 도움이되는 증기 동력 투석기 이륙을 개발하기 시작했습니다. 엔진만으로는 달성 할 수 없었습니다.

증기 동력 투석기는 증기 압력이 증가함에 따라 항공기를 제자리에 고정시킵니다. 그런 다음 파손되어 항공기를 비행 갑판 아래로 고속으로 발사하는 피스톤을 해제합니다.

증기 동력 투석기를 사용하면 제트 항공기가 엔진 1 개를 잃어도 약 2 ~ 4 초 내에 이륙하기에 충분한 속도를 얻을 수 있습니다.

9. 헬리콥터 캐리어

1950 년대에 헬리콥터의 발명으로 새로운 유형의 항공 모함 인 헬리콥터 모함이 발명되었습니다. 수직 이륙을위한 공간 만 필요했기 때문에 일반적으로 더 작았습니다.

위 사진의 USS Iwo Jima는 베트남 전쟁 중 미 해군이 헬리콥터, 탱커 트럭 및 차량을 수송하는 데 사용했습니다. 1970 년에는 바다에서 Apollo 13 사령부 모듈을 회수 한 Task Force 130의 일부로 사용되었습니다.

10. 핵 시대와 슈퍼 캐리어

제 2 차 세계 대전 이후 핵 시대는 항공 모함에 더 많은 혁신을 가져 왔습니다. 원자로는 USS Enterprise 항공 모함과 같은 군함에 설치되었습니다.

이 원자로는 이전에 가능했던 것보다 훨씬 더 오랜 기간 동안 선박을 운영 할 수있게하여 집에서 멀리 떨어진 대규모 임무를 수행 할 수있게되었습니다.

그 혁신은 비공식적으로 "슈퍼 캐리어"로 지정된 현대적인 항공 모함에 우리를 가져온 주요 혁신 중 하나였습니다. 미 해군의 Nimitz 급 항공 모함은 오늘날 가장 큰 항공 모함입니다.

니미츠 급 선박은 60 대의 항공기를 탑재 할 수 있으며 해발 20 층 높이의 타워를 탑재 할 수 있습니다. 그들은 두 개의 원자로에 의해 동력을 공급받으며, 이는 30kt의 최고 속도에 도달 할 수 있음을 의미합니다.

다른 주목할만한 현대 항공 모함으로는 왕립 해군의 엘리자베스 여왕 급, 중국의 랴오닝 (16), 러시아 해군의 제독 쿠즈 네 초프는 세계에서 다섯 번째로 큰 항공 모함입니다.

슈퍼 캐리어는 무인 드론, 3D 항공 수색 레이더 및 Sea Sparrow 미사일을 포함한 최첨단 기술을 사용합니다.

11. 오늘날 세계에서 가장 큰 항공 모함 USS Gerald R. Ford

세계에서 가장 큰 항공 모함은 미 해군의 USS Gerald R. Ford입니다. 2022 년부터 완전히 작동 할 것으로 예상되는 USS Gerald R. Ford는 새로운 전자기 항공기 발사 시스템을 갖추고 있으며 78m 너비의 비행 갑판을 갖추고 있습니다.

75 대 이상의 항공기와 4,539 명의 인원을 수송 할 수 있습니다. USS Gerald R. Ford는 2 개의 A1B 원자로에 의해 구동되며 운용시 현존하는 가장 최첨단 항공 모함이 될 것입니다.

100여 년 전의 풍선 바지선 운반선과 비교할 때 상당한 변화입니다.


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