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스웨덴 컨소시엄, 우뚝 솟은 날개를 가진 풍력 구동 자동차 캐리어 공개

스웨덴 컨소시엄, 우뚝 솟은 날개를 가진 풍력 구동 자동차 캐리어 공개


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The Driven의 초기 보고서에 따르면 스웨덴 컨소시엄은 대서양을 가로 질러 6,000 ~ 7,000 대의 차량을 수용 할 수있는 거대한 날개 달린 자동차 운반선을 선보였으며 배기 가스 배출량의 90 %를 줄였습니다.

이 선박은 Oceanbird와 WPCC (Wind Powered Car Carrier)라는 두 가지 이름이 있으며, 해양 컨설팅 회사 인 SSPA 및 KTH Royal Institute of KTH 외에도 설계 회사 인 Wallenius Marine이 주도하는 스웨덴 협업 프로젝트의 일부로 설계되었습니다. 스톡홀름의 기술.

관련 : 백조 모양의 고급 전기 요트가 동화에서 똑바로 보입니다.

풍력 발전 용 자동차 캐리어 Oceanbird, '새로운 항해 시대'환영

Wallenius Marine이 새로운 항해 시대를 예고 할 것이라고 주장하는이 디자인은 세계에서 가장 큰 범선을 구성합니다.

올해 초 선박의 기울기와 모터 링 부품 및 방향타를 테스트하기 위해 수행 된 더 작은 Oceanbird 모델에 대한 성공적인 해상 시험은 개발중인 Oceanbird가 2024 년 말까지 항해를 시작한다는 것을 의미합니다.

Oceanbird는 각각 여객기의 날개와 다소 닮은 독특한 5 개의 돛 디자인을 자랑합니다. 프로모션 비디오에서 Wallenius Marine은 선박의 "독특한 윙 세일 기술"을 언급합니다.

풍력으로 움직이는 자동차 운반선은 대서양을 횡단하는 데 더 오래 걸리고 화석 연료는 적습니다.

Oceanbird를 타고 대서양 횡단을 횡단하는 데는 현재 재래식 화물선에 탑승하는 데 7 일이 걸리지 않고 12 일이 소요될 것이라고 The Driven은보고합니다.

Oceanbird는 상기 화물선에 비해 훨씬 적은 화석 연료를 사용할 것입니다. 현재 전 세계적으로 약 450 대의 대형 자동차 수송선이 하루에 약 44 톤 (40 톤)의 화석 연료를 사용합니다.

Wallenius Marine 개발자는 "기술적으로 어려운 프로젝트입니다."라고 The Driven이보고합니다. "리깅과 선체는 가장 효율적인 방법으로 바람을 활용하기 위해 단일 장치로 함께 작동합니다."

“이 선체는 장기간 무거운화물을 장거리 운송 할 대형 범선 화물선을 위해 설계되었습니다.”라고 그들은 덧붙였습니다.

그들은 "항공과 조선 기술이 혼합 된 것"이라고 말했다. "우리는 컴퓨터 시뮬레이션과 물리적 실험을 조합하여 성능과 안전성을 평가합니다."

지속 가능한 해상 운송은 화석 연료 사용을 줄일 수 있습니다

Oceanbird는 길이가 약 656 피트 (200m), 폭이 131 피트 (40m)입니다. 그것은 대략 35,273 톤 (32,000 톤)의 변위를 갖도록 설계되었으며, 최대 높이에서 확장 가능한 거대한 돛을 사용하여 높이가 328 피트 (100m)가 될 것입니다. 이는 현존하는 가장 높은 선박 높이의 두 배입니다.

스웨덴 운송 국 (Trafikverket)의 2,700 만 개의 스웨덴 크라운 (The Driven에 따르면 425 만 달러)의 투자로 뒷받침되는 Oceanbird는 해운 업계의 지속 가능성 기록을 바꿀 수 있습니다.


비디오보기: 극한직업 - Extreme JOB바람을 잡는 사람들, 풍차 날개 보수반#002 (칠월 2022).


코멘트:

  1. Polyeidus

    좀 더 자세하게

  2. Jokin

    사과하지만 당신이 틀렸다고 생각합니다. 나는 그것을 논의 할 것을 제안한다. 오후에 저에게 편지를 보내 드리겠습니다.

  3. Case

    좋은 아이디어?

  4. Fenrijinn

    놀랍도록 주제

  5. Ahtunowhiho

    멋진 테마



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